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瑞诚工程橡胶(保定市分公司)成立多年,公司聚集了一批行业人才公司有能力,有信心为广大客户提供合格的 抗震球型钢支座服务。



双向滑动网架钢结构支座是应用在与主体结构相连接的钢结构之中,支座可承受20%支座反力的水平力,当发生地震时,不锈钢板间滑动消能,然后阻尼橡胶产生阻尼耗能,使支座沿连廊纵横方向,均能产生减震消能作用。本产品有消能减震,柔性减震,刚性减震三道设防,可使钢结构在地震,强风等自然灾害的作用下,不会发生破坏和塌落。选用支座时应注意承载力的大小、竖向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和转角,对于减震支座还应注意水平弹性刚度。注意支座的类型,即双向活动型、单向活动型、固定型。减震支座的约束方向都给以位移和刚度,是为了工程减震的需要。

网架滑动支座的技术参数

1,网架滑动支座竖向承载力分为300KN,500KN,1000KN,1500KN,2000KN,2500KN,3000KN,4000KN,5000KN,6000KN,7000KN,8000KN,9000KN,10000KN十四个级别;

2,网架滑动支座的抗水平力为竖向承载力的20%;

3,网架滑动支座抗竖向拉力:抗竖向拉力为竖向承载力的30%;

4,网架滑动支座设计转角为0.08rad(可根据用户要求另行设计)

5,网架滑动支座的径向位移量±20mm-±50mm,环向位移量±60mm-±100mm;

6,网架滑动支座滑动摩擦系数μ≤0.03(-25℃- 60℃);

7,网架滑动支座转动摩擦系数μ=0.03-0.1

网架滑动支座的安装

1,网架滑动支座的安装方案,连接形式应与结构设计人员具体商定,以保证上,下部结构与支座的可靠连接和功能发挥。

2,下部钢筋砼柱的标号不得低于C40级。

3,柱内配筋应参考本支座设计时的分析结果,即在自柱顶沿柱轴线方向柱脚方向的0.25b至0.6b的高度范围内(b为柱截面宽度),增大水平箍筋截面的配置,其增 加量依承载力分析结果确定。

4,双向滑动球形支座根据设计需要在上支座板与滑板之间设置偏值。

5,支座和预埋钢板的连接若采用焊接时,要采取降温措施,或对边断续焊的方法,防止支座钢件过热而损坏聚四氟乙烯板,橡胶密封圈和5201硅脂。

6,安装前应使下部结构的标高和水平度满足设计要求。支座四角高差不大于1㎜。

7,网架滑动支座中心线应与主梁中心线及下部结构安装线重合。

8,支座安装就位后,底板与预埋钢板焊接就符合设计要求。待梁体施工完毕后,应立即拆除临时连接件。

9,支座安装时必须将上支座板与下支座板的连接件安装好,待支座安装就位完成后拆除,并立即安装上防尘罩(防尘罩为橡胶板,同现场施工单位负责安装)。




钢结构网架支座主要分为两大类:即钢性连接的抗震、减震类钢支座和柔性连接的四孔橡胶网架支座。 网架钢结构支座采用弹性减振元件具有机理清晰、结构参数稳定、减振性能优良等特点,可抵御8-11度地震,对高烈度地震区尤其直下型地震区的工程结构有良好的抗震减振作用。 为降低工程造价、提高工程整体质量和防震减灾能力创造了较为有利的条件,在当今国内外蓬勃发展的大跨空间结构和桥梁工程领域中具应用价值。在周边支承网架(网壳)支座的径向应将下部支承结构作为网架(网壳)结构的弹性约束,而点支承网架(网壳)支座的边界条件应考虑水平X和Y两个方向的弹性约束。网架抗震球型钢支座的静刚度大,在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下支座仅产生极小变形,能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。




网架钢结构支座按结构形式分为钢结构网架节点球型支座,钢结构网架节点球铰支座,钢结构网架节点抗震球型钢支座,钢结构网架节点减震球型钢支座,钢结构网架节点滑动位移支座,钢结构网架节点外加肋球型支座  钢结构网架节点支座是在桥梁球型支座的基础上,结合工程实际要求,网架钢结构支座新型具有抗拉拔 抗震 减震 大位移 大转角等功能的支座产品。钢结构网架节点支座结构形式:  钢结构网架节点支座由:上支座板、下支座板、球形板、聚四氟乙烯滑板(F4、球面四氟板)及不锈钢板组成,其中钢结构网架球铰支座增设了铰结构,以适应桁架的上拔力要求,钢结构网架抗震减震型球型钢支座增加了抗震减震结构,以提高桁架建筑的抗震减震,并提高了对刚度的要求。钢结构网架滑动位移支座设置了位移板,并设置限位块,防止桁架落梁事故,钢结构网架外加肋球型支座增设了肋板,适用于大压力的桁架建筑。  钢结构网架节点支座产品优点:  网架钢结构支座除具有球型支座传力可靠,转动灵活的优点外,还具有承载能力大,位移大,大转角,抗震,减震等特点

 



网架支座根据受力状态的不同一般分可为拉力支座节点和压力支座节点两类。1.双面弧形压力支座支座可沿上下两个圆弧面做一定的转动和移动,适用于大跨度、支座约束较强、温度应力影响较显著的大型网架。2.平板拉力支座构造同平板压力支座,但此时锚栓承受拉力,当拉力较大时宜设锚栓支承托座。3.平板压力支座这种节点构造简单,加工方便,用钢量省。但底板下压应力分布不均匀,支座不能完全转动,与计算假定有差异。适用于支座无明显不均匀沉降,温度应力影响不大的较小跨度的轻型网架。4.板式橡胶支座板式橡胶支座是在支座板与结构支承面间加设一块由多层橡胶片和薄钢板粘合、压制成型的矩形橡胶垫板,并以锚栓连成一体。它除了能将上部结构的垂直压力传给支承结构外,还能适应网架结构所产生的水平位移与转角。具有构造简单,安装方便、造价低廉等有点适用于大中跨度的网架。(橡胶垫板有使用寿命问题,查一下)5.单面弧形拉力支座构造类似单面弧形压力支座,只是锚栓承受拉力,应设锚栓支承托座。6.单面弧形压力支座在平板压力支座基础上加以改进,即在支座底板下放置弧形板,便形成单面弧形压力支座。设四个螺栓时应在螺母下加弹簧。适用于中小跨度网架。7.球铰压力支座在大跨度四点支承或多点支承的网架中,为适应支座能在两个方向作微量转动而不产生弯矩,可采用球铰压力支座。构造特点是:下部突出的实心半球嵌合上部臼式半凹球内(为啥不是翻个个儿呢,考虑这样不容易积水?),四周用锚栓连接固定,每个螺母下设置压力弹簧,以保证支座能自由转动。镇江市丹徒区兴岛五金橡塑有限公司建于80年代,公司占地面积5000m2,建筑面积2500m2,专业生产桥梁橡胶支座系列,伸缩缝装置系列、地下工程中橡胶止水带系列,各种机械橡胶配件,实心橡胶轮胎系列,还有一条磨制钻头生产线。公司现有职工150余人,其中技术人员10人、桥梁橡胶支座、。伸缩缝,止水带等工程配套产品,是经过交通部、铁道部专业技术部门认可,广泛应用于我国基础建设工程中,例如:亚洲大桥、润扬公路大桥、江苏沿江高等级公路等,产品质量、售后服务,信誉均得到有关专家客商用户的一致好评。




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